說起商務區，常常給人留下刻板印象，是毫無表情的“水泥森林”，風格太“硬朗”而“細膩”缺失。依托虹橋綜合交通樞紐及國家會展中心(上海)兩大載體，虹橋商務區的開發建設一直廣受關注。虹橋天地城市綜合體按計劃投入運營，這里將出現國內設有購物中心內的“值機大廳”。除了“硬身板”的不斷加強外，會在細節“軟條件”上有更多動作。
用足地下空間媲美蒙特利爾地下城
東有大浦東，西有大虹橋。但由于地處虹橋機場周邊，虹橋商務區的建筑有限高規定，對地下空間進行高強度開發和大聯通成為特色，地上和地下建筑面積比例達到1：1。不僅對街區單體地下空間利用有嚴格標準，而且各街區間通過20條地下通道以及樞紐連接國家會展中心(上海)地下通道，將地下空間全部連通。
所有地下通道項目建成后，將地塊項目地下空間連為一體，四通八達，面積達到260萬平方米，相當于18個半人民廣場，可與世界聞名的加拿大蒙特利爾地下城媲美。
蒙特利爾地下城(Underground City，Montreal)位于加拿大第二大城市蒙特利爾威爾瑪麗區地下，長達17公里，總面積達400萬平方米，步行街全長30公里，連接著10個地鐵車站、2000個商店、200家飯店、40家銀行、34家電影院、2所大學、2個火車站和一個長途車站。
立足軟環境打通配套“最后一公里”
“除了以通道連通地下空間，同時還會配以地下交通和公共設施，加上空中連廊等地面以上交通體系，形成地下、地面、空中三位一體的立體交通網絡。”虹橋商務區管委會相關人士透露，管委會與市交通委正聯合開展商務區綜合交通規劃，對商務區動、靜態交通規劃在原先基礎上再予優化，并將推進一批配套項目逐步加快落地，以充分發揮商務區虹橋綜合交通樞紐和國家會展中心兩大功能，提升商務區服務品質。
在許多商務區，“內循環”交通經常為人詬病。從這個樓到那個樓，走路要“翻山越嶺”，還無車可坐。
今年內，虹橋商務區將開通新辟1路公交巴士環線。屆時，該環線公交車將連接虹橋機場T2航站樓、高鐵虹橋站，虹橋天地、萬科中心、萬通中心、龍湖天街、虹橋綠谷、虹源盛世等項目。
而廣受關注的國內設有購物中心內的“值機大廳”，年內也將在虹橋天地城市綜合體內投入使用，不進機場辦登機，為商務人士方便、舒適、快捷地辦理乘機手續提供可能。
此外，包括洲際酒店在內一批等高端酒店紛至沓來，完善了商務區現有住宿、餐飲、會務服務配套功能。為商務區內白領提供服務的白領食堂、文體中心、白領公寓也將一應俱全。
做足“綠文章”綠能綠地綠屋都不少
虹橋商務區頭頂上有不少稱號：綠色生態示范區、本市冷熱電“三聯供”區域集中供能實踐區、電動汽車城市友好計劃合作區域……每個稱號背后都有一段故事。
企業入駐虹橋商務區，有樁新鮮事：無需自行安裝空調、鍋爐、冷卻塔等能源設施。2013年10月，國內區域冷熱電“三聯供”項目具備運營能力。虹橋商務區作為目前本市“三聯供”區域集中供能實踐區，規劃建設5座能源站，目前一、二號能源站已建成并已為虹橋天地、虹橋綠谷等供能。未來整個“三聯供”系統的使用，將使虹橋商務區核心區能源綜合利用率達到80%以上，相比傳統供能，能源利用率高出一倍以上。每年將為商務區節省近三萬噸標準煤，減排二氧化碳超8萬噸、氮氧化物超200噸，每年的節能效果相當于再造240公頃森林。
嘉閔高架建虹路以及揚虹路附近，有幾幢屋頂上綠意盎然的建筑，它們便是虹橋商務區的“能源心臟”——冷熱電“三聯供”分布式能源項目。這幾顆“能源心臟”將為鄰近項目群造血，建成后為約1000萬平方米的建筑集中供應冷能和熱能。
深入大樓地下二層機房，各種管網林立密布，系統與大樓配電和空調系統連接，滿足大樓用電和冷熱負荷需求。已經試運行的一期工程包括兩座能源中心，區內企業辦公所需的能源都將從這里經過四通八達的管道送達，首期滿足1.4平方公里建筑的空調冷熱負荷和生活熱水負荷。
這顆“能源心臟”如何運轉呢?它以天然氣為燃料，在電、熱聯產的基礎上，將部分熱能回收后用于制冷，從而大大減少了電力消耗。
虹橋商務區核心區內華翔、迎賓、天麓、云霞四大綠地目前已全部建成完工，新增56公頃公共綠地，相當于6個陸家嘴中心綠地的面積。
作為綠色生態示范區，虹橋商務區內的所有新建建筑全部達到綠色標準，其中核心區一期已申報審核的項目中，二星級以上綠色建筑占比高達95%，三星級綠色建筑占比達50%，部分項目還擁有中國綠色建筑及美國LEED雙重認證。
作為電動汽車城市友好計劃合作區域，虹橋商務區電動汽車分時租賃項目正在穩步推進，未來將成為國內首批推出無人值守的電動汽車分時租賃服務的商務社區。
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